Die Schmetterlingsplatte des Absperrventils wird in Durchmesserrichtung der Rohrleitung installiert. Das Absperrventil hat eine einfache Struktur, geringe Größe und geringes Gewicht. Es besteht nur aus wenigen Teilen. Und es kann schnell durch Drehen um 90° geöffnet und geschlossen werden, und die Bedienung ist einfach. Gleichzeitig weist das Ventil hervorragende Fluidsteuerungseigenschaften auf. Wenn sich das Absperrventil in der vollständig offenen Position befindet, ist die Dicke der Schmetterlingsplatte der einzige Widerstand, wenn das Medium durch den Ventilkörper fließt, so dass der Druckabfall, der durch das Ventil auftritt, klein ist, so dass er bessere Strömungskontrolleigenschaften hat.
Wenn das Absperrventil als Durchflussregelung verwendet werden muss, ist das erste, die Größe und den Typ des Ventils genau auszuwählen. Das Konstruktionsprinzip des Absperrventils eignet sich besonders für die Herstellung von Ventilen mit großem Durchmesser. Zu den häufig verwendeten Absperrklappen gehören Wafer-Schmetterlingsventile und Flansch-Schmetterlingsventile. Wafer-Schmetterlingsventil verwendet Doppelkopfschrauben, um das Ventil zwischen zwei Rohrflanschen zu verbinden. Das Flanschventil hat Flansche am Ventil, und Schrauben werden verwendet, um die beiden Flansche des Ventils mit dem Rohrflansch zu verbinden.
Als Komponente zur Vervollständigung der Ein- und Durchflussregelung des Rohrleitungssystems ist das Absperrventil in vielen Bereichen wie Erdöl, chemische Industrie, Metallurgie und Wasserkraft sehr weit verbreitet. Bei der bekannten Drosselklappentechnologie ist das Dichtungsverfahren meist die Dichtstruktur, und das Dichtmaterial ist Gummi, Polytetrafluorethylen usw. Aufgrund der Strukturellen Einschränkungen ist es nicht für Industrien wie Hohe Temperatur, Hochdruck, Korrosionsbeständigkeit und Verschleißfestigkeit geeignet.
Ein bestehendes relativ fortschrittliches Absperrventil ist ein dreiteiliges Metall-Hartventil. Der Ventilkörper und der Ventilsitz sind verbundene Komponenten. Die Außenfläche der Ventilsitzdichtung ist mit temperaturbeständigen und korrosionsbeständigen Legierungsmaterialien verschweißt. Der mehrschichtige weiche laminierte Dichtring ist auf der Ventilplatte befestigt. Im Vergleich zum herkömmlichen Drosselklappen hat dieses Drosselklappenventil eine hohe Temperaturbeständigkeit, einfache Bedienung, keinen Konflikt beim Öffnen und Schließen. Beim Schließen erhöht sich das Drehmoment der Getriebeorganisation, um die Abdichtung zu kompensieren, was die Leistung des Absperrventils verbessert. Die Vorteile der Dichtfunktion und der verlängerten Lebensdauer.
Diese Drosselklappe hat jedoch noch folgende Fragen im Bewerbungsprozess:
1. Da der mehrschichtige weiche und hart gestapelte Dichtring auf der Ventilplatte befestigt ist, bildet das Medium, wenn die Ventilplatte normalerweise geöffnet ist, eine positive Waschung auf seiner Dichtfläche. Das weiche Dichtband im Blechsandwich wirkt sich direkt auf die Dichtfunktion nach dem Waschen aus.
2. Durch strukturelle Bedingungen eingeschränkt, ist diese Struktur nicht für Ventile mit einem Durchmesser unter DN200 geeignet, da die Gesamtstruktur der Ventilplatte zu dick ist und der Durchflusswiderstand groß ist.
3. Aufgrund des Prinzips der dreiteiligen Schmerzstruktur ist die Abdichtung zwischen der Dichtfläche der Ventilplatte und dem Ventilsitz die Ventilplatte durch das Drehmoment der Getriebeeinrichtung gegen den Ventilsitz zu drücken. Bei positiven Strömungsbedingungen, je höher der mittlere Druck, desto enger die Dichtung und das Kneten. Wenn das Strömungskanalmedium zurückfließt, ist der Nenndruck zwischen Ventilplatte und Ventilsitz niedriger als der mittlere Druck, wenn der mittlere Druck zunimmt, die Dichtungsöffnung undicht.
Das hochfunktionelle Dreifach-Migräne-Zwei-Wege-Hartdichtungs-Schmetterlingsventil zeichnet sich dadurch aus, dass der Ventilsitz-Dichtungsring aus mehreren Schichten aus Edelstahlblechen auf beiden Seiten eines weichen T-förmigen Dichtrings besteht. Die Dichtfläche der Ventilplatte und des Ventilsitzes ist von einer schrägen Kegelstruktur, und temperatur- und korrosionsbeständige Legierungsmaterialien werden auf der Oberfläche des schrägen Kegels der Ventilplatte verschweißt; Die zwischen der Einstellringdruckplatte und der Druckplatte fixierte Zugfeder ist zusammen aufgebaut.
Diese Struktur kompensiert effektiv die elastische Verformung des Servicebandes zwischen Wellenhülse und Ventilkörper und Ventilstiel unter dem Druck des Mediums und löst die Dichtprobleme des Ventils im Zwei-Wege-Austausch des mittleren Förderprozesses. Der Dichtring besteht beidseitig aus weichen T-förmigen Mehrschicht-Edelstahlblechen, die die Vorteile von zwei Lagen Hartmetall und weicher Dichtung haben. Es hat die Dichtfunktion von Null Leckage unabhängig von niedriger Temperatur und hohen Temperatur.
Experimente haben bestätigt, dass, wenn der Pool positiv ist (die Bewegungsrichtung des Mediums ist die gleiche wie die Rollrichtung der Schmetterlingsplatte), der Druck auf der Dichtfläche durch das Drehmoment der Getriebeausrüstung und die Wirkung des Mittleren Drucks auf die Ventilplatte verursacht wird. Steigt der positive Mitteldruck, je enger die schräge Kegelfläche der Ventilplatte und die Dichtfläche des Ventilsitzes kneten, desto besser ist die Dichtwirkung. Bei Rückfluss wird die Dichtung zwischen Ventilplatte und Ventilsitz durch das Drehmoment der Antriebseinrichtung gegen den Ventilsitz gedrückt. Mit der Erhöhung des umgekehrten Mitteldrucks, wenn der Geräte-Positivdruck zwischen Ventilplatte und Ventilsitz kleiner ist als der mittlere Druck, kann die gespeicherte Verformung der Zugfeder des Konditionierungsrings nach dem Beladen den engen Druck der Ventilplatte versetzen und die Dichtfläche des Ventilsitzes die Rolle der aktiven Kompensation spielen. Daher ist das Gebrauchsmuster nicht wie die bestehende Technik mit einem weichen und harten Mehrschicht-Dichtungsring auf der Ventilplatte ausgestattet, sondern direkt am Ventilkörper installiert. Das Hinzufügen eines Konditionierungsrings in der Mitte der Druckplatte und des Ventilsitzes ist eine sehr ambitionierte Zwei-Wege-Hartdichtungsmethode. . Es wird Torventile, Kugelventile und Kugelhähne ersetzen.
