1. Warum lässt die Dichtheit eines Regelventils nach? Wie kann dieses Problem gelöst werden?
Eine verminderte Dichtheit eines Regelventils führt zu Mediumleckagen, die die Genauigkeit der Prozesssteuerung und die sichere Produktion beeinträchtigen. Die Hauptursachen werden in interne Leckagen und externe Leckagen unterteilt, die eine gezielte Analyse und Lösung erfordern:
01 Interne Leckage
Die häufigste Ursache ist ein Versagen der Dichtfläche zwischen Ventilkern und Sitz. Einerseits kann dies auf eine langfristige Erosion des Ventilkerns und des Ventilsitzes durch hohen Differenzdruck oder partikelhaltige Medien zurückzuführen sein, die Kratzer und Grübchen auf der Dichtfläche verursachen, oder auf Erosion durch Kavitation. Andererseits kann dies auf eine schlechte Anpassungsfähigkeit der Dichtungsstruktur zurückzuführen sein, beispielsweise auf eine Verformung weicher Dichtungskomponenten, die unter Hochdruckbedingungen verwendet werden, oder auf eine Korrosion der Dichtungsoberfläche aufgrund der falschen Auswahl nicht{5}}korrosionsbeständiger-Materialien für stark korrosive Medien.
02 Externe LeckageIt
Dazu gehören hauptsächlich zwei Arten von Ursachen: Versagen der Packungsdichtung, z. B. alterungsbedingter Verschleiß oder unsachgemäßer Einbau der Packung und vVersagen der Ventilgehäuse-Verbindungsdichtung, z. B. Alterung der Flanschdichtungen oder Gussfehler des Ventilgehäuses.
Für die oben genannten Möglichkeiten können bei Regelventilen mit verminderter Dichtheit folgende gezielte Instandhaltungsmaßnahmen ergriffen werden:
Ersetzen Sie veraltete oder beschädigte Verpackungen. Wählen Sie den geeigneten Packungstyp basierend auf den Eigenschaften des Mediums und den Arbeitsbedingungen aus, z. B. eine Graphitringpackung für Hochtemperaturmedien und eine Polytetrafluorethylenpackung für korrosive Medien.
Setzen Sie die Packung wieder korrekt ein, stellen Sie eine ausreichende Kompressionskraft sicher und stellen Sie sicher, dass die Packung gleichmäßig am Ventilschaft und der Packungskammer anliegt.
Überprüfen Sie die Oberfläche des Ventilschafts. Reparieren oder ersetzen Sie den Ventilschaft, wenn er Kratzer oder Korrosion aufweist.
Reparieren oder ersetzen Sie relevante Komponenten der oberen Motorhaube, wenn die Dichtungsstruktur Mängel aufweist, z. B. Schäden an der Stopfbuchse.
(Unter Kavitation versteht man das Phänomen, bei dem Flüssigkeit verdampft und Blasen bildet, wenn der örtliche Druck auf den gesättigten Dampfdruck bei der aktuellen Temperatur abfällt, während sie durch drosselnde Komponenten wie Steuerventile fließt. Anschließend kollabieren die Blasen schnell, wenn die Flüssigkeit in den stromabwärts gelegenen Bereich fließt, wo sich der Druck erholt, und erzeugen starke Stoßwellen und Mikrostrahlen, die wiederum Gerätegeräusche, Vibrationen und Kavitationsschäden verursachen.)
2. Warum kommt es beim Betrieb eines Regelventils zu Geräuschen? Wie kann dieses Problem aufrechterhalten und gelöst werden?
Wenn beim Betrieb eines Regelventils Geräusche auftreten, sollten wir zunächst die Art und Ursache des Geräusches ermitteln. Der von Steuerventilen erzeugte Lärm besteht hauptsächlich aus zwei Arten: hydrodynamischem Lärm und mechanischem Lärm.
01 Hydrodynamischer Lärm
Hydrodynamischer Lärm ist die häufigste Art, die weiter in Kavitationsgeräusche, Blitzgeräusche sowie Turbulenz- und Wirbelgeräusche unterteilt wird.
Unter Kavitationsgeräuschen versteht man hochfrequente Geräusche, die durch einen zu hohen Differenzdruck am Ventil verursacht werden. Wenn der Flüssigkeitsdruck am Drosselpunkt unter den Sättigungsdampfdruck fällt, werden Blasen erzeugt, die dann zusammenfallen, begleitet von Kavitationsschäden am Ventilkern. Flash-Rauschen bezieht sich auf die Situation, in der der Flüssigkeitsdruck nach der Drosselung unter dem Sättigungsdampfdruck bleibt und eine stabile Gas-Flüssigkeitsströmung mit zwei Phasen- entsteht, was zu turbulentem Geräusch führt. Diese Art von Geräuschen tritt hauptsächlich bei Bedingungen flüssiger Medien auf. Turbulenzen und Wirbelgeräusche beziehen sich auf eine ungleichmäßige Flüssigkeitsgeschwindigkeit beim Fließen durch die Drosselöffnung, die zu einer Wirbelablösung führt. Besonders wenn die Strömungsgeschwindigkeit die Schallgeschwindigkeit erreicht oder überschreitet, nimmt der Lärm stark zu. Diese Art von Geräuschen tritt eher im gasförmigen Medium auf.
02 Mechanisches Geräusch
Mechanische Geräusche entstehen aus zwei Quellen: Ventilkern- oder Ventilschaftvibrationen oder Antriebsgeräusche. Es bezieht sich auf niederfrequente Vibrationsgeräusche, die durch Schwingungen des Ventilkerns beim Betrieb mit kleinen Öffnungen oder übermäßigem Spiel aufgrund von Reibung zwischen Ventilschaft und Packung oder Verschleiß der Führungshülse verursacht werden. Oder es wird erzeugt, wenn die Vibration aufgrund unzureichender Federsteifigkeit des pneumatischen Membranantriebs, Verschleiß der Zahnstange im Kolbenantrieb oder Resonanz des Motors im elektrischen Antrieb auf den Ventilkörper übertragen wird.
Bei den beiden oben genannten Arten von Geräuschen können wir Geräusche von der Quelle vermeiden, indem wir den Differenzdruck und den Öffnungsgrad anpassen und die Strömungsgeschwindigkeit steuern. Wir können den Lärm auch reduzieren, indem wir korrosionsbeständige und verschleißfeste Materialien verwenden oder die Struktur des Ventilkerns optimieren. Beispielsweise kann das Strömungswegdesign von V-Kugelhähnen und exzentrischen Drehventilen Wirbel reduzieren und weich abgedichtete Ventilkerne können einen Teil des turbulenten Lärms absorbieren.
Um Ausfälle von Steuerventilen während der Flüssigkeitssteuerung zu reduzieren und zu verhindern, sollten wir Steuerventile richtig auswählen und warten. Bestätigen Sie beispielsweise funktionale Anforderungen und berechnen Sie Parameter wie Differenzdruck und Strömungsgeschwindigkeit im Voraus. Überprüfen Sie regelmäßig den Verschleiß der Ventilkerne und -sitze und ersetzen Sie alternde Packungen und Führungshülsen. Lassen Sie regelmäßig Abwasser aus pneumatischen Antrieben ab und überprüfen Sie Motoren und Untersetzungsgetriebe elektrischer Antriebe.
Vielen Dank für Ihre Lektüre und möge Sie die richtigen und qualitativ hochwertigen Ventile auswählen!
